Как менять тормозные диски на Хонда Аккорд 7

Отчет о замене передних тормозных колодок. 1 по 17 из …. Отчет о замене передних тормозных колодок Исходные данные: Замена передних тормозных колодок пробег колодок до замены 26 км Машина: Honda Accord CL9 года Колодки: Затраты по деньгам — р: Если не фотографировать и знать порядок работ, то можно управиться и за минут если первое колесо я делал около часа, то на второе ушло около 25 минут. В данном отчете опускается выбор производителя колодок и варианта или необходимости использования смазки.

Также не приветствуется возникновение обсуждения на эту тему. Информация предоставляется как. Почему их выбрал написано здесь: Мой Аккорд. Фотографии осторожно траффик 12 фото на 1,5 мб У праворуких аккордов другие тормоза и на них встают другие колодки. Будь у меня праворукий - я скорее всего ставил бы оригинал или того производителя, которого и ставят под видом оригинала на заводе.

Относительно смазок очень неплохая статья приведена тут: Для утапливания суппорта лучше использовать специальный инструмент он и эстетичнее смотрелся бы на фото отчета и утапливал бы поршень проще и точнее. Я на следующую замену планирую купить Force универсальный набор для японок и немок за руб.

Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо Машину размещаем на ровной асфальтированной площадке, обеспечив доступ к зоне, где будут выполняться работы. Глушим машину и ставим на ручник.

Рекомендуем: Через сколько менять масло в вариаторе Хонда инсайт

Ослабляем гайки на колесе баллоным ключом мне еще потребовалось снять и секреткупосле чего поддомкрачиваем автомобиль и открутив гайки до конца, снимаем колесо. Мы получили доступ к тормозному диску и суппорту с колодками.

Это уже первый небольшой успех. Извлекаем заглушки и откручиваем направляющие суппортов Как я уже писал выше, сам суппорт и его крепеж на аккорде "японце" и на "европейце" отличаются.

Поэтому буду давать описание для обоих случаев. Для европейца: Без него работу выполнить невозможно! Снимаем заглушки направляющих 2 шт. Они находятся с обратной стороны суппортов и вынимаются руками. Ключом на 14 выкручиваем обе направляющих. Снимаем скобы пластинкификсирующие колодки.

Снимаем суппорт со старыми колодками Освободив суппорт, открутив направляющие и сняв скобу, мы аккуратно отверткой немного разводим старые колодки и вынимаем. Суппорт можно аккуратно разместить на тормозных дисках.

Он там вполне устойчиво располагается. На фотографии приведены основные элементы тормозного механизма. Видно насколько сильно изношены колодки и насколько загрязнен механизм. Извлекаем из суппорта старые колодки и оцениваем их износ Я не измерял штангенциркулем сколько осталось от тормозной накладки, но отчетливо видно, что износ внутренней колодки до скрипуна индикатора износа.

С момента возникновения шелеста до замены колодок я проехал около 15 км. Хочу отметить, что звук в салоне не был слышен при закрытых окнах авто шумоизолировано.

Наверное это тоже следует учитывать, если колодки на исходе. Если тормозные диски у вас не новые, то есть естественная их выработка. Поэтому с новых тормозных колодок в районе их соприкосновения с зоной выработки ступенька на краях лисков напильником легонько снимаем фаски.

На фото ниже это будет. Поскольку с покупки машины я тормозные колодки еще не менял, то на конвейере на мою машину поставили колодки JURID: Открываем крышку бачка тормозной жидкости При вдавливании тормозных цилиндров не исключена ситуация, когда тормозная жидкость может выплескнуться из бачка. Необходимо тормозные цилиндры утапливать плавно и следить за уровнем ТЖ в бачке.

Особенно это актуально для тех, кто доливал ТЖ и уровень перед заменой колодок был ближе к максимуму. Очищаем пыльник тормозного цилиндра от грязи Это обязательно необходимо сделать перед его утапливанием. В противном случае не исключено его повреждение накопившейся жесткой грязью. Очистку производил ветошью, смоченной в уайт-спирите.

После очистки пыльника проверил его состояние визуально и наличие и качество смазки под. В моем случае пыльник был в идеальном состоянии и замены смазки не потребовалось. Чего и вам желаю. Осторожно утапливаем тормозной цилиндр Работу выполняем очень осторожно плавно и медленно. Необходимо следить за тем, чтобы не было перекосов, не возникло повреждение пыльника и уровень ТЖ не оказался излишним. Подготовленные люди для этой работы используют маленькую струбцину.

Я же сначала использовал баллонный ключ, действуя им как рычагом.

CL7-CL9. Отчет о замене передних тормозных колодок

Потом, когда баллоника стало не хватать, для этой цели применил молоток. Между инструментом и тормозным цилиндром в качестве демпфера я использовал старую тормозную колодку на фото я её уже убрал. Если уровень ТЖ будет близок к максимуму, имеет смысл 20 кубовым шприцом откачать излишки ТЖ в специально подготовленную пустую и чистую емкость. Дополнение от После утапливания тормозного цилиндра размещаем суппорт на тормозных дисках Суппорт очень удобно на них располагается.

В дополнительном крепеже нет необходимости.

Замена тормозных дисков и колодок Honda Accord 8

Очищаем от грязи суппорт Производим очистку от грязи как самих суппортов так и их ответной части. При очистке суппорта я защищал пыльник от возможного повреждения щеткой, закрыв картоном. Обратите внимание на этот момент.

Материал по теме: Сколько масла заливать в двигатель Хонда СРВ 1

После механической очистки щеткой, протираем ветошью, смоченной в уайт-спирите. Извлекаем направляющие суппортов После того как очишен суппорт, приступаем к очистке направляющих суппортов.

Для это сначала их извлекаем из пыльников они просто извлекаются в направлении суппорта. После того как мы их достали осматриваем внешне на предмет задиров, ржавчины, загрязнений.

Далее осматриваем пыльники направляющих на предмет механических повреждений, попадания грязи внутрь и наличия и состояния смазки. Смазываем противозадирной смазкой все движущиеся элементы Для смазки использовал оставшийся от БМВ тюбик. Использовать можно любые материалы из 3й группы по ссылке: В случае необходимости предварительно очистив от грязи и старой смазки без излишнего фанатизма набиваем смазкой пыльник тормозного цилиндра и пыльники направляющих.

В моем случае, я смазку добавил лишь в пыльники направляющих. Смазку нанес равномерно широкой плоской отверкой. После этого, вернул направляющие на свои места. При работе со смазкой обязательно следить за тем, чтобы она не попала на рабочую поверхность тормозного диска или накладок колодок.

Поэтому с новых тормозных колодок в районе их соприкосновения с зоной выработки ступенька на краях дисков напильником легонько снимаем фаски. На фото это. Колодки устанавливаем в суппорт. Суппорт готов к установке на диск.

Устанавливаем суппорт с новыми колодками на тормозные диски Работы по установке выполняются в обратной последовательности: Но я перед этой работой, я всегда смазываю этой же смазкой центральное отверстие на ступице и совсем немножко добавляю смазки на резьбу шпилек.

Это Как менять тормозные диски на Хонда Аккорд 7 не прикипать центрирующему алюминиевому кольцу к ступице и гайки тоже не прикипают. Устанавливаем колесо и закручиваем гайки. Как это делается описывать не буду - засмеёте! Повторяем все операции со вторым колесом Ну тут все просто - повторить сделанное на первом колесе можно уже в полтора-два раза быстрее. Теперь можно выехать и осторожно прокатиться. Следует не забывать, первые км желательно ездить спокойно, избегая резких и продолжительных торможений.

Колодкам надо дать притереться к дискам. И еще Пока притираются колодки эффективность торможения будет похуже, нежели на старых и это следует учитывать, чтобы не испортить себе переднюю часть автомобиля. Поздравляю вас - все получилось! Удачи на дорогах! Отчет завершен и я надеюсь, что он мог оказаться полезным для вас! Проехал на TRW на сегодняшний день около 40 км. Не свистят, не пылят.

Дата публикации: 01.12.2019
Категория: Honda
Просмотров: 808
В избранном: 171 раз
Популярные статьи